MAZDA FRENCH CLUB

non je pense qu au contraire les filtres d'origine filtre trop et ne laisse pas passer assez d'air.

http://www.mkiv.com/techarticles/filter ... index.html

interressant ...

sinon l'autre technique, c'est plein de pistons, maxi cylindrée, une suralimentation ... on sort 750ch sur une caisse d'1T5 ... et la , on est plus a 50kg prés ^^

DiabloPulsar a écrit :mais je cherche des caches, car les trou ça fait pas beau (il faut aussi un petit peut de confort).

aahh mais tu va rajouter 300g a ta voiture ... bouuuhhhh

et en plus tu va payer pour rajouter du poid !!!

voila apres ya le look aussi .. et ca, ca ne se discute pas :p

ma parotech en 15 : 580€ les 4 frais de port inclus ... 6kg pièce...

je suis tout a fait d'accord ....

C'est certe plus important MAIS en premier ya quoi ?

- mettre +1000€ dans 4 jantes pour gagné 4 ou 8kg en masse suspendue

OU

- vider la voiture, deblaxonée, et gagné 20kg sur le poid global pour 19€ que coute un decapeur thermique et de l huile de coude ?

c'est sur mais apres la différence de prix ... ca rentre en compte aussi. Moi jdis 500€ pour gagné 1kg par roue c'est abusé, sauf si - on a plein de thune - on cherche vraiment les kilos, car on fait du circuit et des chrono Et Diablo c'est pas ton cas ... t'as pas encore foutu les pieds sur circuit...

entre nous, Flo34 et dido connaissent mon utilisation de ma 323 ... Et je peux te dire que tu n'as pas besoin d'avoir des jantes en carbone/magnésium ou ce que tu veux pour avoir une voiture réactive et qui tiens le pavé. Certe un gain de 1 ou 2kg par roue est mieux, mais faut pas non plus abusé ......

DiabloPulsar a écrit :Bah de ce coté, pas de soucis, pas de roue de secoure ni autoradio

T'as viré les enceintes dans les portières ?

et j'ai 15kg de sono (en comptant la plage arr et encore a la louche) dans ma caisse, j'ai gardé mes banquettes par choix, ben woué, c'est fort pratique tous les jours. et c'est pas ça qui me fait tourner moins fort. C'est sur on est pas en F1 a taper des chrono au centieme ... spa 5 ou 10kg de plu...

De mon coté, comme dit, je suis à l'affut du kg en trop. (oui, je vais déblaxonné ce qu'il me reste a enlever :D) tu me fera le plaisir de me démonter le tableau de bord alors a prochaine fois que je te vois :p (et puis la roue de secours, ton autoradio, la moquette, ...) Et si tu vas pas au toilet...

90% non diablo, je dirai 40% vu que tu n'as que l'arriere et que la majeure partie du blaxon est sous les sieges avt et au niveau des pieds.

cf, on a posté en meme tps ... donc je sais pas si tu as vu mon post au dessus du tien ... 17kg la jante d'origine ...

pour mettre tous le monde d'accord ...


JANTE d'origine EN 14 AVEC PNEU en 185/60 .. 17kg (et jdois etre a 1,8/9 en pression car il est pas super gonflé)

1kg de moins donc mes 15 ... qu'on viennent pas me dire qu'elles sont lourdes !

de plus les volk c'est +200€ piece, hors pneu et hors monte ... on arrive vite a un set complet a +1000€.... Donc la pour qqs kilo de plus (et encore pas bcp) c'est moitié moins cher ... Et ca me fait rire les mecs qui sont au kilo pres et qui ont une caisse non deblaxonnée, avec un autoradio des en...

ouch... ca plombe a fond quand même, je comprend pourquoi le poids de la jante n'est jamais mis en avant :D Merci pour l'info en tout cas - au moins si je regrette le style, je me fais une raison (autre que l'argent ^^) nan mais faut arreter aussi .... sont pas en fonte ces jantes .... c'est sur qu...

C'est physique Diablo, comment peux tu avoir une meilleure tenue de route surtout en appuie en courbe avec du 14 et des flancs en 60 qu'en 15 avec du 50 ...

Ah oui j'oubliais ... ca avance pas les GTX c'est pour ca

Enfin bref, ca part sur du HS ...

Ces pneus je les vénère, et flo34 aussi. c'est incomparable avec ceux en 14 ... Entre le grip du pneu sur le sec et sur le mouillé, le resenti, le fait d etre en 195 au lieu de 185, d'avoir du taille base par rapport du 60 d'origine ... A ce niveau la, le faible ecart de poid ne rentre meme pas en c...

la jante en elle meme est plus legere de 500g qu'une jante tole en 14. C'est juste que ces pneu, faut y mettre de la pression (2.4bars) d ou le poid ... Mais bon ... on est pas en F1, c'est pas 500g de plus (ou de moins) qui font une diff et puis avec le gain en grip et les flancs en 50 au lieu de 6...

si tu veux réunir les deux gitans, c'est simple ... prévoir dans le programme une bonne bourre sur route fermée -bien sur- et un Mc do

on est pas des gens compliqués