MAZDA FRENCH CLUB

STTTTTTTOOOOOPPPPPP
3" donc, roule meme pas 50m de plus ta vas casser le moteur, là c'est reprog obligatoire et rapidos.
a la rigueur tu peux rouler soft avec admi posée dessus si tu ne peux faire autrement sinon démontes, tu roules méga pauvre tu vas couler une bielle en 2 temps trois mouvements.....

oui oui, tu as vu avec fracass pour s'assurer du diamètre de ton admi cotk stage 2 comme vu ensemble ?
si 2.75" comme mon CPE, aucun soucis, mais là clairement oui tu as du boost cut...
tu as bien vérifié tous les serrages ?

euh sur gen1 moi j'ai un réglage au quart de poil de c-l près, je vois pas pourquoi les gen1 seraient moins bien lotis ??? je l'ai déjà dépose pour poser mes xénons sous les phares et là le dois le refaire, remontage nickel avec toujours le meme réglage au 184 de poil de c-l près (que je range préci...

oui 1 € par 1/4 litre si je me trompe pas, il le marque sur son site de mémoire...après clair que le tarif donne en gros un 90-100 € la vidange ,mais bon si tu le fais toi même tu le fais tip top en prenant le temps + huile tip top pour 1/4 prix en concession mal fait, avec dégueulasse land partout ...

oui mon retour pour l'huile est que c'est de la balle, certes plus cher que d'autres huiles mais top top top j'en ai 24 bidons en 1/4 gallon chez moi près à, là vidange dans la semaine à venir, m'en restera pour 2 vidanegs avance (j'i besoin 1l de plsu de par suppression BS), achat au garage varinot...

@xavier38, moi j'aurai coupé l'électrode et je l'aurai ressoudé / collé pour la rapprocher, faut pas faire comme cela ??????? @aurel, je ne pense pas que l'EGR soit le coupable pour l'huile, meme si ca rebalance des gazs imbrulés avec du carbone dans l'admission, peut etre plutôt une huile qui as eu...

avec la disqueuse ca marche bien

oui, le conduit qui aspire l'huile ne vas pas au fond du carter donc tu as plus d'huile au fond du carter par ce système que en laissant la gravité faire avec huile super chaude et du temps du temps encore du temps.

ah bah oui tu m'étonnes lol l'huile vas pas remonter toute seule du point le plus bas vers le point le plus haut.
oui j'espère comme dit red que tes coussinets et paliers ont pas pris cher

et oui les garages et les voitures, c'est pourtant leur métier mais bon combien au final font leur travail ? 10% ? 5% ? moins ? et surtout connaissent leurs autos, leur marque !!!!!!

ouais 5000 tu limites bien le DISI :mrgreen: , certes OEM la bride électro est là mais après quand l'ECU est dépucelé tu peux les dépasser sans tracas. Après plus le moteur aura de cylindrée moins il aura besoin de tourner vite et mécaniquement cette cylindrée le contraint à tourner moins vite . cla...

Ce n'est justement pas un bon gros Diesel sinon Zoom Zoom Boom si WOT ou gross accel en dessous de 3000 trs :wink: Après je vais faire le trouble chef, mais ce n'est ni bon de rouler en sous régime ni bon de rouler en surrégime :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: c'et une essence, pas ...

bah si tu as eu accès au carnet électro, normalement tu as le num chassis et moteur donc facile à vérifier, après ce n'est plus ta priorité cela se comprend.

ah oui 125000 VS 238000 réel en 2014 donc peut etre meme 250 voir 260000 actuellement, là le vendeur pro en acceptant le retour est pas clean du tout...
je croise les doigts pour toi
et le grognement venait de quoi selon le meccano de la concession ?

bienvenue,

oui avec une admission 3" tu démarreras pas ou ton moteur vas faire des bons de 50m à chaque accélération.
le MAF sans reprog n'ets pas capable de gérer cette hausse de diamètre d'admission.

Oui on est d'accord que c'est un petit turbo et qu'il a ses limites pourtant on les souffle les 21 PSI pas en constant mais on les prend bien. mais attention y'a 3 refs de turbo pour nos MPS, le n° série permet de les distinguer, UltimeMPS avait équipé la sienne d'une version jap et il avait vu la d...

oui changement de soupapes, je pense que brutale parle changement interne pompe HP.
oui le k04 tient les 21 psi et plus, bon à un moment, il faut aussi considérer qu'il est préférable de le changer pour prendre plus gros, mais 21 psi il le tient et ca marche bien.......

Allez "vieux" bienvenue alors parmi nous chez les vieux cons démodés :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: en tout cas mais 12000 messages ont essayé d'etre constructif et en aide aux membres du forum :wink: je fais cela de manière totalement désintéressé, maintenant rien me retient........

ah oui donc ne pas prendre tes compressions, elles ne veulent rien dire..... ne mets les bougies itv22 que une fois la reprog faite (quelle soit 100% Sp98 ou mix E85). Après y'a Fracass qui a repris le flambeau des reprogs après Zak, mais après on vas te dire d'aller sur fesse de bouc car "ici c'est...

pas mal en compression meme si déséquilibre au niveau 3 surtout. compression faite à chaud ? itv22 donc auto reprog ? attention quand on fait la purge du LDF au niveau récepteur embrayage, il a une fâcheuse tendance à sortir de son logement (le piston) bien vérifier cela et voir si la caoutchouc ora...