presention furet87

[furet87]

bonjour a tous
je suis possesseurs d une CX-5 modèle 2015 150cv AWD boite auto
j ai acheté ce véhicule en 2016 avec 13000km chez un concessionnaire de la marque , elle a aujourd’hui 132000 km
je ne regrette pas mon achat car ce véhicule correspond bien a l usage que j en ai et m a posé aucun problème jusqu’à 132000Km
mais voila qu il a attrapé la même maladie que beaucoup d autre
j e me suis aperçu la présence d'huiles dans le liquide refroidissement ( c'est moi qui fait l entretien de mon véhicule depuis qu il n est plus garanties)
évidement j ai arrêter de servir de ce véhicule (car j ai la chance de posséder d autre véhicule) et réfléchi au problème ,consulter un concessionnaire qui me dit de changer le moteur voir le véhicule , d autre garage spécialisé qui eux je l ai bien compris ont toujours un prétexte pour dire que cela ne les intéresse pas , j ai décider de tenter ma chance et démonter ce foutut moteur pour savoir sa maladie et la liste de pièce a changé est assez longue :arbres a came, poussoirs hydraulique,culbuteurs joint de culasse ect
ma venu ici est que de toute façon je veut réparer ce moteur et qu 'il me serais agréable de discuter avec des personnes qu il l,on déjà fait d une part et de l autre trouver des marque d'arbres a cames de meilleurs qualité que celles monté par mazda car il doit être difficile de faire pire !!!
malgré cela j aime bien ce véhicule et je ferais tout pour continuer a le faire rouler
Daniel alias furet87

[Picar10]

Bonjour,
Je comprends que ça énerve un moteur qui lache à ce kilométrage... MAIS

Dire que c'est une maladie c'est renvoyer la responsabilité sur MAZDA, et là il y a matière à discussion...
Sur un moteur qui a 10 ans faut admettre qu'il a fonctionné correctement pendant 10 ans.
La réputation des aciers japonais n'est plus à faire (arbre à cames), et faire pire tout le monde sait faire. Faire mieux c'est très difficile à mon avis.

D'après ce que j'ai lu, le circuit d'huile et le circuit de refroidissement ne sont plus indépendants. S'il y a de l'huile mélangée au liquide de refroidissement, il y a sans doute du liquide de refroidissement dans l'huile. Ce qui n'augure rien de bon effectivement.
Vraisemblablement le joint de culasse (c'est le fusible habituel), ou pire la culasse fêlée.

Je tiens à faire quelques rappels souvent négligés avec les moteurs diesel, parce qu'ils ont (ou plutôt avaient) la réputation d'être "increvables" :
La qualité de l'huile moteur est primordiale.
Pour le moteur SHY1 c'est TOTAL Quartz ineo long life 0W30, vidangée tous les ans ou plus si kilométrage important.
Remplacement du filtre à huile à chaque vidange.
Le liquide de refroidissement c'est Ravenol FL-22 prêt à l'emploi. A remplacer au bout de 10 ans impérativement.

Les moteurs diesel ont un taux de compression élevé, une montée en température progressive du moteur est nécessaire avant de le solliciter...
Sinon le joint de culasse ne supporte pas la charge.

Voilà quelques rappels utiles pour tout le monde.

Maintenant il s'agit de le remettre en état. Faut commencer par faire le bilan, donc du démontage... ET une évaluation du coût.

Ici quelques pièces, arbre à cames....
https://www.kmotorshop.com/en/article-l ... otor/28018

C'est un gros chantier...

[TsoF]

Bienvenue

En effet Mazda ont eu un passage avec une fiabilité hasardeuse sur les diésels...
Bon courage pour la remise en état.

[wormlord]

Bienvenue,

Malheureusement, il y a eu des fragilités sur ce moteur.

Bon courage dans ta rénovation

[Picar10]

Sinon il y a la pièce d'occasion...

https://ovoko.fr/liste-de-voitures/mazd ... DMyNDQyMzA.

Ça peut être une solution intéressante (à mon avis)