Civic Type R FN2 red milano ou Mazda 3 MPS true red
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Civic Type R FN2 red milano ou Mazda 3 MPS true red
Salut à tous !
J'hésite entre deux voiture nommées ci dessus.
C'est deux auto qui n'on rien à voir, la philosophie est différente.
Ce que j'aimerais comparer c'est l'entretien, la conso essence, huile, la fiabilité...
Merci à tous
J'hésite entre deux voiture nommées ci dessus.
C'est deux auto qui n'on rien à voir, la philosophie est différente.
Ce que j'aimerais comparer c'est l'entretien, la conso essence, huile, la fiabilité...
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Volvo s60 noire t5 240cv summum 2011.
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Re: Civic Type R FN2 red milano ou Mazda 3 MPS true red
Ok ok c 'est rassurant de voir que côté conso entretien c'est kiffe kiffe.
J'ai encore ma prelude 2.2vtec 185cv 4ws avec decata, silencieux inox, suspensions honda sport. c 'est vrai que j'ai envie de tester le turbo parce que c 'est clairement moins bruyant et puis les suspensions souple de la mazda pourrais bien me convenir niveau confort.
J'ai encore ma prelude 2.2vtec 185cv 4ws avec decata, silencieux inox, suspensions honda sport. c 'est vrai que j'ai envie de tester le turbo parce que c 'est clairement moins bruyant et puis les suspensions souple de la mazda pourrais bien me convenir niveau confort.
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Re: Civic Type R FN2 red milano ou Mazda 3 MPS true red
je souhaite rester stock et c'est ma voiture plaisir week end
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Re: Civic Type R FN2 red milano ou Mazda 3 MPS true red
effectivement pour une voiture plaisir, si tu aimes changer les vitesses au rupteur, la CTR se justifie par rapport à la MPS qui est à mon sens plus un compromis daily/plaisir. En tout cas, c'est ma vision des choses
Après, je ne suis pas persuadé de l'interêt de la FN2 par rapport à l'EP3... d'après les spécialistes, aucun
Après, je ne suis pas persuadé de l'interêt de la FN2 par rapport à l'EP3... d'après les spécialistes, aucun
Re: Civic Type R FN2 red milano ou Mazda 3 MPS true red
je veux dire : plus de poids pour même puissance = perfs identiques voir légèrement inferieures en vrai (dit-on), malgré légerement plus de couple à mi-régime
train arrière à barre de torsion au lieu des roues indépendantes, châssis moins vif du train arrière / plus de sous-virage
après la ligne de la voiture exterieur/interieur, ça ne se discute pas
je ne fais que répeter ce que j'ai lu 50 fois sur les forums Honda (j'ai eu une S2000)
train arrière à barre de torsion au lieu des roues indépendantes, châssis moins vif du train arrière / plus de sous-virage
après la ligne de la voiture exterieur/interieur, ça ne se discute pas
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