MAZDA FRENCH CLUB

donc en fait tu aurais deux fois les pleins phares c'est ça?

ça m'interesse ça!
Je savais pas que ça existait le remplacement des loupes.. Moi je voulais essayer de passer avec des loupes de 6.. mais je sais pas si c'es faisable.

salut,

je vousdrais savoir les difference (avantage et inconvenants) entre H4-3 et H4-4 réactivitée, usure

Je pose la question, car j'ai rien trouver sur la 50ene de site que j'ai visité qui parlent du xenon commme si persqone n'aivais fait de comparatifs

Salut à tous!

Ce matin en pleine nuit, j'ai une ampoule Mtec qui à grillé après seulement un mois d'utilisation.

Donc je pense commander un kid xénon.

http://www.hidxenon.fr/Kit-Xenon-HID-H1 ... aaabza.asp

Celui ci pense convenir parfaitement, seul deux questions subsistent.

-La difference de taille entre le ballast standard et le slip est elle nécessaire?

-Et pour avoir seulement un blanc pur, pas de reflet bleu vaut mieux 4300K plutôt que 6000K?

Merci à vous

scarf a écrit :
-La difference de taille entre le ballast standard et le slip est elle nécessaire?

ben la différence c'est ce qu'il y a dedans

scarf a écrit :Salut à tous!

Ce matin en pleine nuit, j'ai une ampoule Mtec qui à grillé après seulement un mois d'utilisation.

Donc je pense commander un kid xénon.

http://www.hidxenon.fr/Kit-Xenon-HID-H1 ... aaabza.asp

Celui ci pense convenir parfaitement, seul deux questions subsistent.

-La difference de taille entre le ballast standard et le slip est elle nécessaire?

-Et pour avoir seulement un blanc pur, pas de reflet bleu vaut mieux 4300K plutôt que 6000K?

Merci à vous

pour un blanc il faut un 6000k-7000K , au delà tu as des légers reflets bleus...
Mais le problème , c'est que la valeur annoncée par les fabricants n'est pas toujours exacte...
http://www.tirage-photo.net/wp-content/ ... uleurs.jpg

Ha bien la faute que steph ne c'est pas empêché de relever mdr!!

Ouais donc le mieux serais du 5000k, mais vu qu'il n'y a que 4300
Et 6000 je vais partir sur le 6000k.

La différence de prix par rapport au ballast en vaut elle la peine ou non?

Merci

salut a tous, je UP ma question

01power a écrit :salut,

je vousdrais savoir les difference (avantage et inconvenants) entre H4-3 et H4-4 réactivitée, usure

Je pose la question, car j'ai rien trouver sur la 50ene de site que j'ai visité qui parlent du xenon commme si persqone n'aivais fait de comparatifs

perso mes kit sont tous en 5000k c'est un blanc pur sans reflet bleu en 6000k tu commence deja a avoir des reflets bleu

pour la réactivité des H4-4 ben ca reste des xenon donc faut que cal chauffe mais apres une fois chaud tu passe de l'un a l'autre sans temps de chauffe excessive et ca eclaire quand mêm bien mieux que les h4-3

pour dayvid oui il y aurai deux plein phares .

Sur les loupes c'est un clapet qui s'ouvre ou ce ferme donc pas de temps de chauffe lors du passage code/phare .

pour le changement de loupe ça ce fait beaucoup au canada ou au japon .
sur ma 323 j'ai viré les phares d'origine et je l'est monté en double loupes bi-xenon ( deux de chaque coté) c'est pour ca que même si la xedos éclaire bien ça me parait peu moi qui est l'habitude de mieux.


pour les kit xenon slim ou fat je trouve que tous ce valent a peut près( je les commande direct de chine et certain ont plus de 3ans sans soucis ) et même les vendeur français ou allemands qui affirme qu'il ne sont pas "made in china" les commande la bas...


c'est vrai que le 6000K suivant les kit a des reflets bleu ( il ce voient surtout sur la signalisation , bande blanche et panneau, et dans les reflet des vitrines) mais je trouve que ça reste jolie .

Woaaouuu !...

Je viens d'arriver sur forum donc je passe sur les topics qui m'interessent et là j'en ai pris plein les mirettes avec vos bi xenons bi amplifiés bi phares bi bopelula !...

je viens juste de poster sur la section Xedos une question (topic ouvert) pour savoir si pour mettre des AB sur ma X6 qui n'en a pas, je dois aussi commander les supports et autres cables qui se vendent sur xedos shop.de ...

Pour le montage en bi xenon, les photos de certains sur leur montage sont super, faudrait que tout le monde mette des photos parce qu'un petit dessin est toujours plus clair que de longues explications et ... surtout ne prete pas a confusion. Mon avis

Bon je vais tenter de voir maintenant si je trouve quelque chose dans la section Xedos concernant le toit ouvrant ... Si j'avais su que ca se trouve ces trucs la, j'aurai pas refait un voile de peinture sur la caisse le mois dernier

bonjour,
je recherche un kit xénon 6000k pour ma Mazda 3 performance 2l 150cv.
qu'elle embase? H7 il me semble
meilleur emplacement pour les ballasts?
j'ai vu aussi sur le net que certain "modifié" l'embase de l'ampoule xénon en rajoutant un caoutchouc rond pour l’étanchéité??

et surtout qu'elle shop sur internet de confiance trouvé un kit car on entend de tout, ballast slim fiable, pas fiable du coup je ne sais que choisir

d'avance merci beaucoup

Bonjour,
Pour ma part j'ai acheté se kit: http://www.ebay.fr/itm/55W-HID-Xenon-DC ... 5af19807fe

Au début je l'ai testé à vide , ça ne fonctionnais pas, j'ai envoyé des messages au vendeurs et quelques semaines plus tard j'ai reçu gratuitement de nouvelles ampoules (la panne venais de là)

J'ai voulu les monter sur mon véhicule mais une fois l'ampoule en place il y a du jeu, il faut un adaptateur de se type je pense : http://www.ebay.fr/itm/2-x-Ampoule-Sepa ... 53f01036ec
Je ne l'ai pas commandé , et mon kit n'est pas installé .
Faut juste que je me motive à commander cette pièce ou trouver un systeme de rondelles pour caler l'ampoule et trouver le bon emplacement pour les ballasts . Pour l'instant stand-by

Je ne sais pas quelle voiture tu as, mais sur mazda 3, 3 solutions pour caler ton ampoule :
Tordre l'agraphe
Acheter un adaptateur d'opel qui passe sur les xenons pour faire surepaisseur
Couper le caoutchouc d'étanchéité pour faire la surepaisseur.

Pour les ballasts c'est pareil il faut savoir le modèle. Sur la mienne j'en ai mis un dans le bac à batterie, un à côté des réservoirs de DA (je crois, devant l'amortisseur droit) et 2 dans la traverse noire devant le moteur.

Alors désolé si cela a était dit ou expliqué mais il faut savoir que de passer en 55W sans Kit de connexion avec relais sur batterie , donc en passant a 100% par le faisceau d'origine peut vous amener a des soucis. De mémoire Stépahne en a subi l'expérience et s'en est pas mal tiré grâce a un pote , autrement c'était la grosse facture.

Alors a confirmer, mais attention nos boitier 35W d'origine ont apparemment du mal a supporter a la longue les kits 55W branchés en direct.

onyx5 a écrit :Alors désolé si cela a était dit ou expliqué mais il faut savoir que de passer en 55W sans Kit de connexion avec relais sur batterie , donc en passant a 100% par le faisceau d'origine peut vous amener a des soucis. De mémoire Stépahne en a subi l'expérience et s'en est pas mal tiré grâce a un pote , autrement c'était la grosse facture.

Alors a confirmer, mais attention nos boitier 35W d'origine ont apparemment du mal a supporter a la longue les kits 55W branchés en direct.

+100

Plus de détail la dessus ? Vu que j'ai monté un kit 55w sur les pleins phares...
Quels sont les boîtiers 35w d'origine dont vous parlez ?
Merci

Pour chainlettah Mon véhicule est une mazda3 1.6m mzcd de 2008 .
Pourquoi un adaptateur opel et pas le Mazda ?
Pour onyx5 D'origine c'est bien du 55 W ?
c'est juste l'éclairage xenon 35w qui correspond à la luminosité du 55 w halogene Mais si on prend du 55w xenon la puissance reste la même.

On a le même véhicule alors.
Pq celui opel ? Je sais pas je sais qu'il existe c'est tout ^^
Sinon sur un de mes topics sur les xenons (regarde dans mazda 3, section électronique éclairage) Stéphane donne des infos.

Merci , je continu sur ton post, et du coup j'ai compris pourquoi il faut du opel !