VRIS
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C'est Variable Resonance Induction System, système d'admission à résonance variable, (admission variable en bref)
Y'a ça ici:
http://www.geocities.com/mikey9t6/car_uvwxyz_vris.htm
et là avec l'explication sur les V6 série K
http://www.mazdaxedos6.com/download/Xed ... 920677.ZIP
Pour accorder tes longueurs de tubes d'admission avec tes régimes moteur, pour gagner du couples aux régimes choisis, des vannes s'ouvrent et se ferment pour faire varier la longueur des tubes. Imagine que c'est le même principe qui fait que sur un carbu genre Weber (ou injection...) tes trompettes courtes favorisent les hauts régimes, et des longues le couple à bas régime.
Sur le même principe, la 787B fait varier la longueur des trompettes de l'admission. Ici (ton KF) ça se passe dans la pipe d'admission après le papillon des gaz.
Les trompettes descendent à haut régime sur le R4 de la 787...
Y'a ça ici:
http://www.geocities.com/mikey9t6/car_uvwxyz_vris.htm
et là avec l'explication sur les V6 série K
http://www.mazdaxedos6.com/download/Xed ... 920677.ZIP
Pour accorder tes longueurs de tubes d'admission avec tes régimes moteur, pour gagner du couples aux régimes choisis, des vannes s'ouvrent et se ferment pour faire varier la longueur des tubes. Imagine que c'est le même principe qui fait que sur un carbu genre Weber (ou injection...) tes trompettes courtes favorisent les hauts régimes, et des longues le couple à bas régime.
Sur le même principe, la 787B fait varier la longueur des trompettes de l'admission. Ici (ton KF) ça se passe dans la pipe d'admission après le papillon des gaz.
Les trompettes descendent à haut régime sur le R4 de la 787...
Modifié en dernier par Malefoda le 05 mars 2005 21:40, modifié 1 fois.
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