Mazda s'allie à Lola et délaisse le rotatif
Posté : 03 févr. 2007 15:34
L'info vient juste de nous parvenir. Nous vous la livrons brute avant de pouvoir en faire la traduction. Mazda a donc confirmé s'allier désromais à Lola pour son engagement en ALMS 2007. Un nouveau moteur MZR-R est développé en partenariat avec AER. Il s'agit d'un 4 cylindres en ligne turbo 2 litres. Il sera équipé d'un système d'injectin directe. Le trio de pilotes sera composé de Jamie Bach et Ben Devlin qui disputeront la saison complète, et de Raphael Matos qui les rejoindra à Sebring et au Petit Le Mans.
Pour des raisons d'emploi du temps, nous avons résumé la partie pilotes et sponsors en gardant l'essentiel du communiqué Mazda.
Pour faire face à une compétition plus rude en catégorie LMP2 du championnat ALMS, MAZDASPEED Motorsports Development et B-K Motorsports ont annoncé qu'ils seront les partenaires de Advanced Engine Research Ltd (AER) et de Lola Cars pour développer, pour la saison 2007, un tout nouveau moteur dérivé d'un bloc Mazda et un châssis spécialement conçu. Le but est de faire mieux que la troisième place du championnat ALMS 2006, catégorie LMP2, tout en ayant un oeil sur la plus haute marche du podium.
Poursuite du soutien à l'ALMS et à l'IMSA
Alors que Mazda a couru dans de nombreux championnats aux USA et à travers le monde, la plupart des amateurs de compétition automobile parlent de Mazda et des courses en circuit dans les mêmes termes : « Mazda excelle pour tout ce qui est innovation, et l'American Le Mans Series constitue un grand challenge pour nos ingénieurs et nos teams. Ces deux dernières années, nous avons eu de nombreux succès en LMP2 et nous attendons avec impatience la compétition accrue en 2007 » a déclaré Robert Davis, le Responsable des programmes sportifs de Mazda en Amérique du Nord.
Un tout nouveau moteur MZR-R
Les ingénieurs de MAZDASPEED, aux USA et au Japon, en concertation avec Advanced Engine Research Ltd (AER) au Royaume-Uni, feront débuter un tout nouveau moteur MZR-R lors des 12 Heures de Sebring 2007. Le nouveau moteur, conçu à partir d'une feuille blanche, est un moteur 2 litre turbo, quatre cylindres en ligne. Les objectifs de performances sont une puissance de 500 chevaux avec un poids de 200 kg, avec toute la fiabilité pour connaître la réussite dans courses aussi exigeantes que les 12 Heures de Sebring et les dix heures du Petit Le Mans. L'équipe d'ingénieurs travaille actuellement pour adapter le système d'injection directe de Mazda (le DISI) sur le nouveau moteur de course. La collaboration technique entre Mazda et AER s'est poursuivie non-stop pour préparer la course inaugurale de la saison à Sebring.
« Etant donné la réglementation, nous devions opérer un changement radical pour pouvoir lutter avec la concurrence » confirme Steve Sanders, MAZDASPEED Motorsports Development Manager. « Les règlements et les conditions actuelles ne permettent pas à notre moteur rotatif d'avoir aucun avantage particulier, aussi nous passons au moteur à pistons. Les ingénieurs de Mazda et de AER travaillent étroitement avec Honeywell Turbo Technologies au développement d'un nouveau turbocompresseur Garrett conçu pour ce moteur. L'ensemble du programme LMP2 est piloté par Mazda, et le sport automobile nous sert à développer des technologies de pointe d'avenir pour les transférer sur nos voitures de série. »
Mazda reste fermement attaché au moteur rotatif, avec la Mazda RX-8 de série quatre portes et la RX-8 GT du Grand-Am ainsi qu'avec le championnat monotype Star Mazda Series.
Alors que le nouveau moteurs sera réservé exclusivement à B-K Motorsports en 2007, l'objectif à long terme est d'avoir de nouveaux teams que ce soit en ALMS ou en Le Mans Series en Europe en 2008.
Un tout nouveau châssis Lola
B-K Motorsports va remplacer sa Courage C65 actuelle par une toute nouvelle Lola B07/40. Le team va finir d'assembler la voiture février juste avant Sebring. « Le partenariat entre Mazda, Lola, AER, Honeywell/Garrett, Kumho Tires et de nombreux autres fournisseurs de ce programme a été excellent » précise Marcus Haselgrove, Team Manager de B-K Motorsports. « Développer dans le même temps une voiture de course et une technologie pour les voitures de série, c'est ça la course automobile. Nous espérons être compétitifs dès la première course, mais la lutte en LMP2 va être la plus dure de l'histoire de l'ALMS »
L'équipage 2007: des élèves de la Star Mazda Series
Saison complète : Jamie Bach (USA) et Ben Devlin (G-B)
Jamie Bach est issu de la Star Mazda Series et de la Skip Barber Racing. Il a été nommé Rookie of the Year 2005 LMP2 avec B-K Motorsports (1 victoire) et a décroché un podium en 2006. Ben Devlin a débuté aux USA en Formule Mazda. Il court en LMP675 puis LMP2 depuis 2001 et compte deux victoires à son compteur, acquise en 2002. Ils seront épaulés par un troisième pilote pour les courses d'endurance : Raphaël Matos (Brésil), Champion Skip Barber Racing Series (2003), passé ensuite par la Star Mazda Series. Au niveau des partenaires, Road & Track poursuit l’aventure tandis qu’un nouveau sponsor principal se dévoilé avant Sebring aux cotés de ASG, Sparco, and Sirius Satellite Radio.
Source: www.endurance-info.com
Pour des raisons d'emploi du temps, nous avons résumé la partie pilotes et sponsors en gardant l'essentiel du communiqué Mazda.
Pour faire face à une compétition plus rude en catégorie LMP2 du championnat ALMS, MAZDASPEED Motorsports Development et B-K Motorsports ont annoncé qu'ils seront les partenaires de Advanced Engine Research Ltd (AER) et de Lola Cars pour développer, pour la saison 2007, un tout nouveau moteur dérivé d'un bloc Mazda et un châssis spécialement conçu. Le but est de faire mieux que la troisième place du championnat ALMS 2006, catégorie LMP2, tout en ayant un oeil sur la plus haute marche du podium.
Poursuite du soutien à l'ALMS et à l'IMSA
Alors que Mazda a couru dans de nombreux championnats aux USA et à travers le monde, la plupart des amateurs de compétition automobile parlent de Mazda et des courses en circuit dans les mêmes termes : « Mazda excelle pour tout ce qui est innovation, et l'American Le Mans Series constitue un grand challenge pour nos ingénieurs et nos teams. Ces deux dernières années, nous avons eu de nombreux succès en LMP2 et nous attendons avec impatience la compétition accrue en 2007 » a déclaré Robert Davis, le Responsable des programmes sportifs de Mazda en Amérique du Nord.
Un tout nouveau moteur MZR-R
Les ingénieurs de MAZDASPEED, aux USA et au Japon, en concertation avec Advanced Engine Research Ltd (AER) au Royaume-Uni, feront débuter un tout nouveau moteur MZR-R lors des 12 Heures de Sebring 2007. Le nouveau moteur, conçu à partir d'une feuille blanche, est un moteur 2 litre turbo, quatre cylindres en ligne. Les objectifs de performances sont une puissance de 500 chevaux avec un poids de 200 kg, avec toute la fiabilité pour connaître la réussite dans courses aussi exigeantes que les 12 Heures de Sebring et les dix heures du Petit Le Mans. L'équipe d'ingénieurs travaille actuellement pour adapter le système d'injection directe de Mazda (le DISI) sur le nouveau moteur de course. La collaboration technique entre Mazda et AER s'est poursuivie non-stop pour préparer la course inaugurale de la saison à Sebring.
« Etant donné la réglementation, nous devions opérer un changement radical pour pouvoir lutter avec la concurrence » confirme Steve Sanders, MAZDASPEED Motorsports Development Manager. « Les règlements et les conditions actuelles ne permettent pas à notre moteur rotatif d'avoir aucun avantage particulier, aussi nous passons au moteur à pistons. Les ingénieurs de Mazda et de AER travaillent étroitement avec Honeywell Turbo Technologies au développement d'un nouveau turbocompresseur Garrett conçu pour ce moteur. L'ensemble du programme LMP2 est piloté par Mazda, et le sport automobile nous sert à développer des technologies de pointe d'avenir pour les transférer sur nos voitures de série. »
Mazda reste fermement attaché au moteur rotatif, avec la Mazda RX-8 de série quatre portes et la RX-8 GT du Grand-Am ainsi qu'avec le championnat monotype Star Mazda Series.
Alors que le nouveau moteurs sera réservé exclusivement à B-K Motorsports en 2007, l'objectif à long terme est d'avoir de nouveaux teams que ce soit en ALMS ou en Le Mans Series en Europe en 2008.
Un tout nouveau châssis Lola
B-K Motorsports va remplacer sa Courage C65 actuelle par une toute nouvelle Lola B07/40. Le team va finir d'assembler la voiture février juste avant Sebring. « Le partenariat entre Mazda, Lola, AER, Honeywell/Garrett, Kumho Tires et de nombreux autres fournisseurs de ce programme a été excellent » précise Marcus Haselgrove, Team Manager de B-K Motorsports. « Développer dans le même temps une voiture de course et une technologie pour les voitures de série, c'est ça la course automobile. Nous espérons être compétitifs dès la première course, mais la lutte en LMP2 va être la plus dure de l'histoire de l'ALMS »
L'équipage 2007: des élèves de la Star Mazda Series
Saison complète : Jamie Bach (USA) et Ben Devlin (G-B)
Jamie Bach est issu de la Star Mazda Series et de la Skip Barber Racing. Il a été nommé Rookie of the Year 2005 LMP2 avec B-K Motorsports (1 victoire) et a décroché un podium en 2006. Ben Devlin a débuté aux USA en Formule Mazda. Il court en LMP675 puis LMP2 depuis 2001 et compte deux victoires à son compteur, acquise en 2002. Ils seront épaulés par un troisième pilote pour les courses d'endurance : Raphaël Matos (Brésil), Champion Skip Barber Racing Series (2003), passé ensuite par la Star Mazda Series. Au niveau des partenaires, Road & Track poursuit l’aventure tandis qu’un nouveau sponsor principal se dévoilé avant Sebring aux cotés de ASG, Sparco, and Sirius Satellite Radio.
Source: www.endurance-info.com
