Mazda à l'Ethanol E85 ?!? bcp d'info :)

[Aurel]

Le problème c'est que si tes injecteurs ne permettent pas le surplus de carburant, tu auras beau mettre tous les kits que tu veux que ça n'y changera rien!
Sur le forum E85 certaines personnes (très pointues sur le sujet) vont même jusqu'à dire que l'usage de ces kit sont proscrire! car dangereux pour le moteur...

Perso je tourne à quasi 100% d'etahnol dans une Yaris TS et une Corolla 1,6L 110ch depuis des années et plusieurs milliers de kilomètres, sans boitier ou autre motif, et les auto tournent comme des horloges! elles n'ont même jamais aussi bien tourné!

[kikine85]

bonjour merci de ta réponse et tous les injecteur peuvent augmenter le débit jusqu'à une certaine limite et justement je voulais savoir si quelqu'un avait le même moteur ou les connaissance pour me dire si c'est bon ou ce qu'il faut faire car ma voiture tourne très bien comme ça et demarre super bien et pour tes voiture tu n'a fait aucun changement donc est ce que ce serai possible d'avoir une photo de tes bougie pour voir la couleur car je ne sais pas la couleur qu'il faut pour l'ethanol merci

[Aurel]

Si tu veux des info vraiment fiables et techniques, va directement sur le forum E85! il y a une ou deux personnes extrêmement calées sur le sujet! je ne me rappelle plus des pseudo par contre ça fait un bail que je n'y suis pas allé, désolé...

Pour mes bougies je ne vais pas les démonter car changées ya pas longtemps.. c'est pas top de les démonter trop souvent car le joint s'écrase et n'est plus parfaitement étanche après...
(Au passage j'ai pris des Denso Iridium et franchement elles sont top avec l'ethanol! )
Au pire j'ai gardé les vielles, je pourrai te les prendre en photo celles là si tu veux... de mémoire elles sont couleur 'chocolat'...

[kikine85]

ok merci je vais aller voir sur ce site et pas de soucis pour les bougie merci quant même

[daone]

1er test pour ma part cette semaine, environ 60% d'E85 sur une M3 1.6 de 2004.
Pas de soucis de démarrage, ralenti parfaitement stable.
Augmentation de la conso d'environ 15%.

Pour info, sur le site super-ethanol.fr on trouve aussi d'autres testeurs:
http://www.super-ethanol.fr/test_e85/ma ... Mazda.html

[celto22]

Bonjour
je roule de puis plus d'un an à 50% d 'éthanol ( 25 000 km environ) sans problèmes.

[Aurel]

Pour KiKine85,

Voici les bougies de ma Yaris1 TS (1,5L 106ch) après un an d'E85 à 90% on va dire... non nettoyées je précise...



Désolé pour le retard je viens de les retrouver dans mon abri de jardin et j'ai pensé à toi du coup!

PS: celle de la Corolla (1,6L 110ch) de ma femme ont exactement la même tronche!

[Nicolas D]

Toujours d'actualité:

http://www.alcool-bioethanol.net/larret ... lete-2017/

Pour ma part j'ai fait poser un boitier FlexFuel sur ma 6 2.3: voyant moteur; je suis passé le revendeur pour régler ça (il m'avait dit de revenir pour affiner si nécessaire) et il a augmenté le temps d'injection, ce qui a réglé le soucis et j'ai récupéré la pêche du moteur. Moteur plus souple et vif à l'usage.

Je passe chez MTR Motorsport lundi pour un réglage de suspension et voir une solution pour amoindrir le volume sonore de mon pot Magnaflow; j'en profiterai pour voir si il peut me faire une avance de l'allumage.

[Mig]

Bonjour à tous,
J'avais lu ce sujet il y a quelques mois et cela m'avait convaincu de passer au E85 (50% pour mon cas) sur ma mazda 3 1.6l
J'ai déja fait quelques miliers de km sans problème particulier. Mais depuis je vois que dans les derniers post il est dit qu'il impossible de rouler au E85 sans repro sans risque de percer un piston.
Je suis donc un peu perdu, a t-on eu des retours sur des casses moteur pour avoir roulé dans ces conditions sans repro en amont ?
Du coup je ne sais plus trop quoi faire....
Merci à vous

[Teddyman]

pour résumé, l'ECU s'adapte au variations de carburant dans les limites du constructeur donc ca des limites raisonnables sur moteur moderne l'E85 est pas "mauvais".

Après sur ce sujet, ceux qui ont réagit ont des autos différentes aussi.
il est vrai que le risque est plus grand pour le DISI de nos MPS que pour un 1l6, cela ne veut pas dire qu'il y a aucun risque pour toi, mais nous avons un moteur sportif et turbo assez pointu et ca peut vite faire Zoom Zoom boom.
Après de manière général et quelque soit le moteur, il faut savoir que rouler avec E85 appauvrit le mélange et c'est cela le risque, plus tu tournes pauvre et certes plus l'auto sera "performante" (et encore) par approche du coeff stochiométrique et plus ca chauffe, c'est pour cela que beaucoup de constructeurs font tourner leurs autos riche (faut voir le cucul des MPS OEM, elle crache de la suie tellement on est riche, la Mazda a été super safe) de manière à fiabiliser le moteur au maximum.
c'est ce qui explique aussi que on peut facilement augmenter la puissance en jouant sur le ratio air/essence etc etc etc...
Donc la reprog sur une auto avec E85 amène surtout une augmentation du volume carburant injecté pour compenser cet appauvrissement global, reprog qui peut avoir aussi un autre aspect cad celui augmentation de puissance car l'E85 a aussi de belles vertues à coté....

[mazdafan41]

ca me fait pensé a un truc. avant, et peut être encore si ca existe toujours, on mettait des boitier additionnel sur des atmo( type power system) qui avait pour but de tromper le calculateur en lui disant, ca caille, donc faut enrichir connard, et le calculo compensait avec apport d'air si tu avait posé un admi hors oem qui fesait que tu gagner 8 poneys ou meme 10 ou 12 chevaux asthmatique ...est ce que en rajoutant un peu d'éthanol cela peut corriger ou même améliorer encore ce ratio air/ess. y a t'il une valeur a respecter comme sur la mps?, les afr si jme gourre pas , faut que ca reste dans les 14 je crois , je me trompe ?

[Teddyman]

en wot surtout pas sinon ton moteur dure 5 min...
le rapport stochio à 14 c'ets en roulage normal, en wot il faut absolument enrichir (donc s'éloigner du 14 vers le 1 en absolu) pour injecter plus essence de manière à refroidir la chambre de combustion..
l'éthanol appauvrit (donc rapproche du 14), donc faut ajuster via l'ECU en enrichissant le mélange donc au lieu d'etre à 10,5 (je crois me souvenir que c'était dans ces eaux là OEM), tu montes à 12 par exemple et là ca commence à chauffer, donc 5l max par plein sans reprog sinon le moteur à la longue et les pistons vont pas aimer, mais là on parle de moteur Turbo, en atmo c'est pareil mais si moins cv t'es pas pareil niveau conduite et encore

[Mig]

Merci pour ta réponse Teddy,
Je vais donc diminuer le pourcentage d'ethanol jusqu'à ne plus avoir le voyant moteur allumé.

[Aurel]

Oui attention avec l'ethanol quand même!
j'ai roulé en 100% d'E85 dans ma Yaris TS pendant trois ans, c'est rigolo l'auto a la rage, le plein coute keudale, on cravache H24 en faisant des économies, oui sauf que là elle est en train de me faire un joint de culasse!
Un comble car c'est un modèle renforcé réputé incassable! aucun cas sur le forum YTS ou chez Toyota de recensé ! et ça m'arrive à moi!
Bon le positif dans tout ca c'est que je vais finir en 3MPS...

Donc Teddy toi tu dirais pas plus que de l'E10 dans une 3MPS non reprog?

[Teddyman]

on met 5l/plein dans mps non reprog pour éviter kr, oui donc en gros 10% max
et certaine réagissent mieux que d'autres à ce régime comme certaines mps sont plus sensibles au kr que d'autres (il semble que ce soit soucis maj ECU sur version plus ancienne qui détecte des kr qui n'en sont pas au final, mais ca coute un bras de changer ECU rien que pour cela).
si tu fais cela, penses avoir un outil comme torque ou autres pour suivre AFR et pouvoir faire un log de temps en temps pour voir la richesse en wot.

[Aurel]

Merci pour ta réponse mais c'est quoi des KR?

Et si on ne monte pas dans les tours l'ethanol ne devrait pas poser de problème non?
J'envisageais de faire un 50/50 dans ma future dans un but de nettoyage du moteur, qui à ce que je lis, s'encrasse beaucoup sur la MPS!
Grenre pour la ramener de Strasbourg en cruisant à 140km/h sur l'autoroute ca ne devrait pas poser de problème non?

[Teddyman]

KR=Knock retard = http://stratifiedauto.com/blog/knock-re ... explained/
en gros c'est l'explosion du mélange air essence avant que le piston soit arrivé en Point Mort Haut, donc en gros pendant qu'il fini de monter il y a une explosion qui tente de le faire redescendre, elle arrive trop tôt, et cela peut être du à plein de facteurs.
évites un 50/50 sans reprog meme en cruisant, tu vas tourner hyper pauvre

[Aurel]

Ok merci pour le KR!

Mais justement, le 50/50 c'était juste dans le but de nettoyer le moteur! risqué tu penses même en cruisant?

[Woofy]

Bon allez, du coup j'ai trouvé une pompe E85 ce week-end (ça y est, j'ai ENFIN trouvé la seule pompe sur les 20 du Carrouf à côté de chez moi qui est équipée en E85), et comme mon réservoir n'était pas bien vide, j'ai mis de l'E85. J'ai donc 60% à 70% de SP95-E10, et 30% de E85.
J'avais une conso moyenne de 6.7L/100km avant, on verra ce que ça donne après avoir un peu roulé, mais je ne pense pas qu'il y ai de grande différence.
Bon, je roule cool aussi, c'est juste pour le prix ^^

[Teddyman]

en cruisant sur autoroute à 130 tu vas etre à 3000 trs en 6, et si tu as de la distance (et tu en as, tu vas rouler longtemps à ce régime sauf que tu vas tourner très pauvre sans compensation de l'ECU durant toute cette distance.
moi je préfèrerai faire le nettoyage après etre revenu chez toi, l'idéal étant de faire sauter l'EGR voir mettre un OCC.
Après si tu te sens l'ame d'un méccano, tu démontes conduit admission pour regarder tete soupapes, oui injection directe laisse pas mal de dépôt.
au pire si tu veux tu peux mettre 5-10l dans ton réservoir mais pas 50/50 et surtout roulage cool sans wot et ca ce sera dur tout le long de la route avec 260 cv sous le pied