track mazda 323 BA familia sedan

[Maxybug]

Oui ma pompe (d'origine presque 370000km "paix à son ame") déconne quant je suis en monté sur l'autoroute, je pense quel arrive plus a fournir le débit suffisant......

[j-nacy]

Ok mais pourquoi mettre une haut debit sur un dailly d 1l5 ? Plutot que reprendre une pomme oem

[Maxybug]

Bah je la monte pas mal dans les tours, la pression d'injection est augmenté et elle tourne a l'éthanol, donc il me faut un débit au moins 40% supérieure a l'origine

[j-nacy]

Met un regulo plus gros ou reglable.
La pompe d origine suffit.
Apres c est pas a moi de te dire quoi faire mais ca couterais bien moins cher d autant que vu que j vais remplacer ma pompe de familia. J pourrais te filer mon oem

[Maxybug]

J'ai déjà un régulo a 4,5bars, mais sa fait comme si la pompe se mettait a pomper de l'air sa me le fait qu'en cote.....

[j-nacy]

Si ta pompe est en train de lacher c est normal. Mais pour moi tu connais mon opinion sur l e85 et les mazda bseries . Le z5 n y coupe pas . L e85 a tendeance a decrocher les merdes du reservoir et a boucher l reste.
En tout cas. J peut t assurer qu une pompe oem supporte meme avec le regulo reglable.
La familia tourne comme ca justement .jusqu a s que j installe la walbro

[shinjiono]

Pour une fois je ne dis pas le contraire de j-nacy sur l'E85
Dans un futur plus ou moins proche je changerai le réservoir par un neuf qui ne sera dédié que pour l'E85

[j-nacy]

Merci bin mon brave xd

[Maxybug]

J'ai ausculté mon réservoir, pas de rouille a l’intérieure ni de dépôt et je l'ai plastifier avec une couche de résine normalement je devrais pas avoir de problèmes de me*de qui bouche ma pompe

[j-nacy]

c est surtout les injos qui prennent, mon frere m as bouchee 5 ou 6 jeux d injos, avec se familia et moi quand j ai essaye sur la miene ca a foutue une me*de pas possinle aussi.
par contre la avec sa mx3 ca a l air d aller ,le truc c est que dessus ont a mis des injos de moto, parce que justement il avait boucher ses injos.
et ca c est sans parler de la perte de puissance en plus .

[Maxybug]

C'est la rouille du réservoir qui se dépose dans tes injos, c'est pour sa que j'ai plastifier le miens

[j-nacy]

Entre autre . Tu as egalement les merdes des cuves de starion essence
Donc ca n est pas infaillible le traitement de ton reservoir

[Maxybug]

Je sais bien, mais j'ai mis un filtre gros volume "big flo et oli" LOL, donc si y a des merdes cela devrais les filtrer.....

Le problème est surtout que l'éthanol est hydrophile, si il longtemps dans les cuves de la station il se charge en eau et après sa fait déconner ton moteur

[j-nacy]

Oui entre autre et puis tourner a l ethanol sans carto adapte . Le calculo feras ce qu il pourras pour compenser et retablir les ratios comme il peut ca ne seras jamais optimal.
On le sent bien d ailleur. Un atmo sans carto a l e85. C est plus mou.
Du moins different et moins pechu.
C est pas pour rien.
Apres j ai pas la science infuse mais j dit que depuis que l e85 est distribue. Si il ne fallait qu une pompe et un regulo plus gros .pour diviser ses depenses essence par 3 .
Tout l monde le ferais.
Apres c est au cas par cas. Mais j ai des faits avere facile a prouver. On a essaye sur pluasieurs caisses dont beaucoup de mazda et elles n aime pas trop la blaguae. Apres j dit pas un vehicule equipe pour integralement (carto y compris) pourquoi pas.
En tout cas moi perso l ethanol j lui pisse a la raie.

Mon frere m a bouche j sait plus combien de jeu d injos. Pour economiser 20 balles par ci par la.
T as deja regarder le prix de 4 injos chez mazda ? .
Perso l e85 m as fait perdre des liasses de billets. Alors fuck la betrave lol

[Maxybug]

Tu sais bien que ma 323 et mon ax sont retouché niveau carto pour pas tourner pauvre....

[j-nacy]

Non j savait pas. Comment t as fait pour modifier la carto des vieux ecu mitsubishi qu on les astina ?
Ils ne sont pas reprogramable et on ne peut meme pas changer l eprom.
Comment t a fait ?

[Maxybug]

Sur l'ax j'ai un megasquirt ms2, et sur l'astina l'eprom a été changer, mais il faut un banc de soudure a induction pour pouvoir le sortir sans tout endommager..... je suis dans l’électronique je l'ai fait dans mon travail précèdent qui été équipé d'une tel machine

[j-nacy]

Pour avoir fait 50 000 garages de prepa dont mtr entre autre . Et tu peut demander a shin il etait la pour certains. Et pour m etre renseigne comme un porc la dessus je ne conait aucun eprom qui marche ou qui aille sur ces vieux calculos le pire c est que dans ce cas a quoi bon acheter des stand alone ou des piggy back si l eprom etait changeable dessus.
Comprends bien u suis pas en train de te traiter de menteur mais l eprom changeable et surtout prevu pour ces generations d ecu depuis plus de 6 ans que je recherche des infos la dessus j le demande comment t as fait pour trouve ca.
Et surtout si tu as bien un eprom change dans ton ecu. Depuis l temps qu on se connait ou que tu suit mes posts t aurais pu quand meme partager l info.
Tu veut que j me mette en collere comle un enseignant ? Lol.

Non plus serieusement des calculos t as vu chez moi et dans mon ancien local j en ai tout l tour du ventre et de tout en plus. B3.b6.bp.z5.ca18.b20.d16. Et j en passe et des meilleurs . Et pour avoir autopsier un model de chaques ecu mazda . J ai jamais rien vu de tel la dessus.
Et comme j dit si depuis l depart t as la soluce pour toucher au maping des ba et bg et qu t en a pas parler ici avant. J vais attraper ma cruche et je vais te peter sur la tete. Enfin la cruche

[Maxybug]

Je te l'avais dis , mais on a reuçi a identifier dans l'eeprom que l'avance a injection et la constante d'afr

ce qui serait intéressant c'est de décaler le rev limiteur, mais on a pas trouver avec mon pote

[j-nacy]

Du couo t as change l eprom ou tu as modifie ses valeurs ?