MAZDA FRENCH CLUB

sinon regardes là
lit bien ce lien http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f ... ent-46752/
soit celle là
https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=19395

sur edge la ref est L33X188G1C pour la sonde haute donc en haut du DP
https://edgeautosport.com/mazda-oem-upp ... 2006-2007/
208$ soit 184 € hors fdp

en espérant que tu n'ai pas la 2e a changer avec....

oui

mais 10 ans pour la ligne pas pour les sondes !!!!

si tu peux vérifier la valeur en ohmètre a regarder dans doc technique la valeur de ref à avoir

ta sonde lambda sur le 1er cata (DP) qui est HS "This diagnostic trouble code (DTC) is a generic powertrain code, which means that it applies to OBD-II equipped vehicles, including but not limited to Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan, etc. Specific repair steps may var...

les durites que j'avais regardé était pour le tracteur que j'ai retapé et non la MPS, j'avais une cork et au final qu je suis revenu sur l'OEM car elle avait une fuite après x milliers de kms....
pas tenu la pression je pense.

Comme quoi on est tributaire de toute cette électronique!!!!!!!!

tant mieux si ce n etait que cela

et oui 6=3 juste la caisse qui change
comme les 6 sont encore plus exclusives, tu aurais ou avoir l'effet inverse, prix à la hausse

juste le lol qui te guides sur l'aspect sérieux de ma réponse...... je n'ai pas regardé je t'avoue la ref est la meme ou pas ? regardes le moteur de la 6 ou de la 3 MPS ets la meme juste la caisse qui change, donc cela peut correspondre. Après pour moi un débitmètre a une forme de débitmètre, c'est ...

non lol

l'inlet s'est le tube qui relie l'admission au turbo, vérifié si cela si tu y as touché. surtout la petite durite qui vient se connecter sur inlet près du turbo

je n'ai jamais trop entendu de soucis de MAF HS ici sur le forum.
tu as testé la continuité de ton circuit électrique au niveau du MAF (si possible ) ?
tu as touché à l'inlet ? car la chtite durite au bout de l'inlet est super fragile niveau de la fixation..

oui soucis connectique MAF (Mass air flow) ou soucis fuite air sur la boite à air.

te restes à démonter les connectiques, sortir del'huiel de coude et un leger coup de papier verre ou lime et hop afin d'avoir des contacts francs.
déjà tu as touché à la connectique du MAF, je commencerai par là

vérifié ton maf si tu n'as pas une prise d'air ou au niveau du circuit d'admission du fait que tu as mis la boite à air OEM.
sinon nettoie le MAF avec du nettoyant frein et reassayes

déconnectes ta batterie, et appui sur le warning pour vider le circuit et les condos,
puis reconnectes la batterie et vas rouler 10-15 km en mode cool pour que l'ECU se remettent bien

après on verras si ca recommence

bienvenue, dis nous en plus on vas essayer de t'aider

Salut, on es tous plus ou moins chargé, moi aussi je fais plus des apparitions que autre chose...... Oui vas chez Mazda car vu la taille du joint je suis même presque certains que entre te temps passé et le prix tu seras perdant à ne pas y aller.

Bienvenue