[Aurel] Futur 3MPSiste ou pas...

[mazdafan41]

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Sur site direct jbr tu as le choix et regarde pour voir car prix fdp in est a 127$ ou 137 sais plus....

J'ai de regardé, le 70, on est a 163eur livré. Après est ce que la douane se rajoute? Je sais pas.
Faut que j'en installe un, mais je veux pas mettre 300 balles.....chez c-pe, l'arriere est a 154eur. Un fois que la livraison et la douane s'ajoute, on dépasse 360eur !!!! Chez cork, ont est bien a 220 ou 250 en comptant la douane ?

[Teddyman]

euh Aurel sur site JBR en direct le support en 70 + fdp international = 137.74 $, je viens de convertir avec mon paypal en gros ca fait 114-115 € et en demandant à James de mettre un tarif un poil moindre voir de pas envoyer via UPS mais en USPS (plus long mais moins risqué) je parie que tu as pas de douane...
c'est plus petit que tes élargisseurs au final niveau colis normalement

[Aurel]

Trop tard jai tout reçu jeudi matin! rapides chez Edge sport!!
Mais le SB est énorme en fait, je voyais ca beaucoup plus petit! par contre je suis total flippé! c'est un 70 et il est effectivement dur comme du bois!!
J'espère que ca va pas être un calvaire niveau vibrations et rossignol après dans la caisse!

[Teddyman]

non non mais là le moteur fera plus des vas et vients en bougeant de 10 cm a chaque accélération.
t'as pas vu les videos du début des MPS ou les moteurs bougeaient de 10 cm et plus dans baie moteur et y'a meme eu des casses au début car sb trop mou pour supporter la puissance.
un seul SB ca vas le faire les 3 là c'est mode cocotier

[Aurel]

Ok j'espère que ça va rester un peu utilisable au quotidien ...

Bon sinon j'e suis allé chercher mes joints d'injecteur chez TOY! mais surpris de constater qu'ils sont en acier et non en cuivre! c'est normal?
Et au fait il en faut combien?

Surpris aussi du filtre à huile que je pensais beaucoup plus grand qu'il ne l'est!

[Teddyman]

normal en acier et pas en cuivre ,et il en faut 1 par injecteur soit 4 au total

[Aurel]

Ha ok! Javais cru lire sur le topic qu'ils etaient en cuivre! J'ai eu peur!
Bon bah 4 c'est nickel! Ya plus K!

[Aurel]

Et sinon à quoi servent les deux joints torique en caoutchouc livrés avec le filtre à huile?
Un pour la cloche j'imagine, mais le tout petit?

[Teddyman]

quand tu fais la vidange, tu dévisses le bouchon au centre de la cloche pour vidanger l'huile, puis après tu démontes la cloche pour accéder au filtre.
donc le gros joint pour la cloche et le petit pour bouchon vidange.
idéalement c'est de passer sur le kit support filtre gen2 à poser sur ta gen1 , ce qui te permet de ne plus avoir ce filtre et ces 2 joints + plein huile partout dégueulasse mais de passer à la cartouche directe plus commune et moins cher....

[Aurel]

Ok merci!
Pour les filtres en guise de cartouche, c'est idem sur la Genesis 3,8L.. j'ai vu qu'il existait un kit pour mettre des filtres à cartouche aussi!
Mais un gars disait que les cartouches ont un pouvoir filtrant bien moindre que les gros filtres internes! je ne sais pas si c'est judicieux du coup de faire cette modif?
Après celui de la MPS reste minuscule, ça ne doit pas changer grand chose...
Tu as faite cette modification sur la tienne?

[Teddyman]

oui cela m'a permis aussi de mettre une plaque sandwich pour mon mano 3 in 1.
c'est la qualité du filtre qui importe pas son mode de pose.
entre un bon filtre dans cartouche métallique ou meme filtre dans support filtre, le résultat est le meme, par contre cela peut changer avec qualité moindre de filtre.
tiens kit élargisseur arrivé ce jour dans ma boite via DHL sans douane

[Aurel]

Ouaip il gère ! Il déclare 18$ de mémoire...
Oui pour les filtres si ce sont les mêmes! Mais celui de la Genesis 3,8L est énorme comparé à un filtre cartouche!
C'est pour ça qu'il disait ça le mec, amha...
Tas un lien pour le kit MPS?

[Teddyman]

là http://edgeautosport.com/mazda-oem-spin ... 2006-2007/

[LS13]

Et après sa on prend quelle cartouche? Une réf?

[Aurel]

Ha me*de... Une fois que j'ai tout commandé chez eux...
Je passe mon tour lol...

[Teddyman]

quelqu'un l'a acheté ici en France/europe (sais plus) direct et je crois en concession pour prix proche, c'est une pièce OEM Mazda....
ca doit se trouver facile sur ebay/amazon, regardes mon tuto sur pose mano Depo 3 in 1, j'y commente la pose de ce kit conversion support filtre

la ref c'est LS357 en Purflux, un classique du genre en filtre cartouche

[Aurel]

OK merci Teddy!

[Aurel]

90€ le support chez Ford visiblement ...
Je vais je pense ne pas me prendre la tête et laisser le filtre à cloche d'origine...
C'est vrai qu'il coute quasi 14€ avec les joints chez Mazda... mais sur Autodoc je viens de voir qu'on peut choper des modèles de grandes marques entre 6 et 8€... Qu'ont lair même bien mieux fini que le modèle OEM!
Donc ca vaut pas le coup de se faire suer ...

[Aurel]

En remettant du liquide lace glace tout à l'heure j'ai vu que la coquine m'a encore bouffé un peu d'huile! pas au point d'Igjui, mais la dernière fois j'avais remis au max, et là jetais au dessus de la moitié!
Bon après le moteur était encore bien chaud, mais ça faisait bien trois heures que jetais rentré du taf, peut être que toute huile n'était pas redescendue?
Et j'ai remarqué que ça faisait comme sur ma Yaya, quand la jauge est à la moitié, on remet l'équivalent d'un verre et c'est au maxi direct!

Sinon c'est quoi qu'il faut mettre comme huile de boite?

PS: j'ai retaté ma chaine aussi, et là elle était tendue comme un string! à n'y plus rien comprendre...
M'enfin de toute façon maintenant que j'ai la Edge je vais la monter quand même...

[Teddyman]

attention pour la chaine distri, faut faire le test 2-3 fois consécutivement en mettant leger coup cle contact, sur certaines positions elle est tendu (par VVT) et d'autres positions, elle l'est moins.
pour l'huile à voir....après moi je fais toujours 2 essuayges jauge et plongée entre 2, la 1ere lecture est faussée et la 2e meilleure, comme si une "bulle" empêchait l'huile de marquer le bon niveau sur la jauge....