MAZDA FRENCH CLUB

Salut à tous,
Jérôme, 35ans, de Clermont Ferrand,
Après avoir eu une bonne poignée de BMW en 6 cylindres (328ci e46, 325ti, 330ci e46, 130i) je me suis décidé à goûter à ces fameux moteurs turbo. J’avais le choix entre megane 2 rs, focus st, golf gti,... mais mon choix s’est porté sur cette 3 mps car trop méconnue à mon goût.
Ce qu’il me plait c’est premièrement sa rareté sur les routes, sa fiabilité, sa polyvalence et enfin sa sobriété.
J’ai réussi à trouver mon bonheur en import suisse 100% stock avec 125000 kms. Je lui ferais une présentation un peu plus complète dans la section dédiée.
Au plaisir d’échanger avec vous.

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Merci à vous

salut et bienvenue !
alors c'est mieux qu'un 130i ? j'ai hésité longtemps entre les 2

Mieux en bas mais moins bien en haut vs une MPS stock, d'après une connaissance qui a eu les deux...
Après pour faire mieux en bas qu'une MPS il va falloir allonger les billets!

Premièrement, le 130I est plus rugueux, plus difficile à gérer au quotidien (boite plus dure, accélérateur à effleurer,...). J''ai été très très surpris par la facilité de conduite de la MPS et sa polyvalence.
Niveau moteur je ne suis pas sûr que ce soit bien comparable car bien différentes mais plus de sensation de poussée sur la MPS (merci le turbo) mais fini le bruit magnifique du 6 en ligne qui approche les 7500 trs/mn.
Le couple du 6L a été bien travaillé sur le 130 (300 nm à 3000 trs/mn de mémoire) néanmoins il y en a encore plus sur la MPS et c'est très confortable à l'utilisation.
Bien sûr la qualité de finition est un peu supérieure sur la BMW mais la MPS n'est pas ridicule à comparer.
Point de vue châssis (stock bien sûr) le 130I et la MPS se valent, j'ai retrouvé le comportement de la 130I avec la MPS c'est à dire qu'elles ne sont pas aussi sportives qu'une Mégane RS mais plus que la C5 de pépé

au cas où tu ne serais pas au courant.. pour la mps faut pas mettre pied dedans en dessous de 3000tr

Et faut changer ta distri!

Bienvenue à toi. Une Mps suisse? Cool. Elle doit être en bon état. Pas trop de rouille?

brutale a écrit :au cas où tu ne serais pas au courant.. pour la mps faut pas mettre pied dedans en dessous de 3000tr

Oui j’ai largement parcouru le forum pour le savoir.
Et effectivement je pense que je vais devoir passer par la case distri.
J’ai un bruit pendant 1/2 seconde au démarrage (uniquement à froid). L’ayant achetée dans un garage je suis en négociation pour la prise en charge.

Yien a écrit :Bienvenue à toi. Une Mps suisse? Cool. Elle doit être en bon état. Pas trop de rouille?

Non pas de rouille, elle a eu le droit à un traitement sur tout le dessous du châssis du coup ras

Tip top. Profites bien de ta Mps

Bienvenue à toi

Welcome!

C'est donc une Gen1 ??

Pour le caractère moteur si t'es pas trop loin de la suisse et qu'elle en vient, c'est étonnant qu'elle n'ait pas été reprog par Njaka ^^

Si elle s'essouffle après 5500trs c'est qu'elle est bien stock comme indiqué

Oui gen1.
En effet passé 5500trs il n’y a plus grand chose pour ne pas dire plus rien. D’ailleurs je pense changer admission, décata (je conserve le downpipe d’origine pour ne pas avoir à changer le turbo dans 5000kms ) et reprog mais légère juste pour gommer ce genre de défaut je n’ai pas besoin de 300 ch.

Pompe a essence c'est vitale!

Même en reprog soft? J’avais cru lire qu’après avril 2007 les pompes supportées un petit stage 1.
Ça commence à faire un bon budget le stage 1 quand même