MAZDA FRENCH CLUB

Bonjour,

je suis nico de la région toulousaine et je possède mon 2e CX7 2.3t depuis 1 an environ
Super voiture mais j'ai commencé à rencontrer des problèmes moteur depuis quelques mois ...
Je suis équipé d'une reprog e85 et les soucis rencontrés ne sont présents qu'en full e85.

Je vais suivre les différents fils de discussion pour voir si d'autres personnes rencontrent les mêmes soucis

A bientot sur les routes des France

Bienvenue

Bienvenue !

Pourrais-tu nous donner un peu plus de précisions sur la problématique rencontrée en full E85 ?

Je suis moi-même propriétaire d’une Mazda 3 2.0 Skyactiv-G avec une cartographie E85 dédiée (non flexfuel). Au départ, j’avais également rencontré quelques soucis, principalement liés aux injecteurs d’origine qui se sont révélés insuffisants. Leur remplacement par des injecteurs à plus gros débit, accompagné d’une adaptation de la cartographie, a permis de résoudre le problème.

Dans l’attente de ton retour !

Et bien j'ai des difficultés de démarrage et le plus embetant ce sont les coupures sur tous les rapports a partir de 2500 tr/min. Je suis obligé de conduire avec le pied très très léger sur l"accélérateur pour éviter tous ces ratés. C'est fatiguant !
C'est une reprog faite chez shiftech donc assez bien coté normalement mais après y être retourné plusieurs fois ils ont jeté l'éponge !!
Coté injecteurs sur le MPS on peut pas les changer de ce que j'ai compris
ET sur lbc j'ai posé la question a 2 autres proprios qui vendent leur cx-7 reprogrammé e85 et d'après ce qu'ils me disent, ils n'ont pas eu de pb....
DU coup je suis un peu perdu !

Est-ce que l’on parle de forts ratés, qui persistent même en mettant plein gaz pendant environ 3 à 4 secondes, avec des sortes de micro-pétarades à l’échappement ?

Si oui, cela peut effectivement indiquer un manque de carburant, avec un mélange qui devient très pauvre à ce moment-là.

Un point intéressant serait de logger le véhicule lorsque le phénomène se produit, afin de vérifier notamment les corrections de richesse et les pressions carburant.

Je te conseille également de contrôler la pompe à carburant basse pression ainsi que le filtre à carburant. Si la pompe commence à fatiguer ou si le filtre est partiellement obstrué, cela peut provoquer ce type de comportement. C’est d’autant plus pertinent après une conversion à l’E85, car l’éthanol peut décoller certains dépôts présents dans le réservoir et finir par charger davantage le filtre. Une vérification des bougies ne sera pas de refus également !

Ça permettrait déjà de déterminer si le souci vient réellement d’un manque d’alimentation en carburant ou s’il faut chercher ailleurs.

en fait j'ai deja a peu près tout changé : pompe reservoir+filtre, bobine, bougies, pompe HP, et même injecteurs. et au niveau des accoups je parle plus d'a-coups francsdès que j'accélère un peu franchement. Ce qui m'amène a du 90 dans les cotes car si j'accélère plus j'ai ces a-coups permanents
Mais j'ai déjà engagé une procédure pour me faire indemniser auprès du programmateur et je vais en refaire une autre chez un autre spécialiste
On verra bien