MAZDA FRENCH CLUB

Voilà,je ne sais pas trop où poser la question donc je place ça ici,j'ai passé 3h à chercher une panne électrique sur une Daihatsu Charade 1.3i16v de 91 pour un ami hier soir,il n'y a plus de contact mais les phares,clignotants et klaxon fonctionnent et le fil permanent de l'autoradio donne du courant,le soucis c'est que le fil "après contact" réagis comme une masse,la batterie donnais encore 10 à 11v (à force de faire aller les phares,etc...),d'ailleurs même après avoir testé les 5 fils du neimann ils régissent tous les 5 aussi comme une masse (il y en a un qui donne un peu moins que les 4 autres,4 à 10.20v et un à 8,30v en masse,je prenais le + sur le permanent d'autoradio pour mon test) on à tout vérifier,tous les fusibles (sous le capot et sous le tableau de bord) ainsi que tous les relais (au multimètre) et rien à signaler de ce coté là!
Le truc assez surprenant,c'est qu'en mettant le + permanent et contact avec le +"après contact" du poste,ça fait une étincelle et sauter le fusible (c'est comme ça que j'ai fini par comprendre que l'après contact est devenu une masse et que j'ai testé)!
Voilà je vais retourner ce soir "encore" chercher après cette panne et j'avoue que là,je suis perdu!
J'ai parcouru un peu tout le faisceau,de la batterie jusqu'à la boite à fusible et je n'ai vu aucuns fils "bidouillés" ni cassé,de plus aucune odeur de cramé (en cas de fils fondu qui ferait un court-circuit),la voiture à roulé hier matin sans aucuns soucis et au soir il y avait cette panne sans aucune raison!
Si quelqu'un aurait une idée sur l'origine de cette panne et sur les endroits à vérifier!
Un grand merci pour votre aide!

Heu question bête, t'es sûr que c'est pas juste ton neiman qui est mort...si il agit comme une masse c'est pas trop normal.

Je sais pas trop comment ça marche mais c'est juste un contact ça normalement...

Non,car j'ai débranché la fiche du neimann et c'est sur la fiche que j'ai testé au multimètre,donc le neimann n'a rien à voir là dedans!
Merci quand-même!

T'es sur que le faisceau qui va au neiman n'est pas cramé?

Aucuns fils cramé,c'est ça le plus bizarre!
Elle roulai comme il faut et au soir,plus moyen de démarrer,comme ça d'un coups!

ben attends c'est pas normal que ça fasse masse dans ta fiche....

Bah oui,c'est justement ça le soucis,et pas moyen de trouver l'origine de ce problème!

qd tu dis que ça masse...tu entends quoi par là? parce que je suis pas sûr qu'on se comprenne bien lol

Quand je prends le + sur le positif continu de l'autoradio (un des seuls endroits qui fonctionne) avec mon multimètre,que je mette le moins ( - ) sur le châssis ou sur un des 5 fils du neimann ça donne pareil (sauf pour un des 5 qui donne +/- 8v au lieu de +/- 10 à 11v pour les 4 autres et la vraie masse)
Tout ce qui est de l'après-contact (et même à certains endroits avant) donne une masse au lieu d'un positif!
Donc en restant dans la logique des choses,le soucis viendrait d'avant le neimann,mais petite question,le boitier élec pourrait-il causer ce soucis si il est HS???
À mon avis non car c'est une charade 1.3i16v de 1992 ou 1993,moi j'en ai eu une mais c'était un 1.3-16v carbu donc pas du tout pareil niveau faisceau!
Pour moi,ce serait surement le faisceau qui doit avoir un court-circuit,mais en cherchant vraiment partout,je ne trouve vraiment rien!
Je vais la remorquer jusqu'à mon garage ce W-E car avec la pluie (enfin plutôt le déluge ) qui tombe ces jours-ci par ici,c'est galère de faire ça dehors le soir!

T'as mis ton multimètre en position ohm mais sonore pour entendre le bip qd il y a continuité?

ton faisceau il a un souci....mdr, je défonce une porte ouverte là