MAZDA FRENCH CLUB

En marge de son programme SkyActiv, renouvelant ses motorisations "classiques", Mazda planche sur son prochain moteur rotatif, avec une grosse innovation.

La prochaine RX8, du moins sa remplaçante sans confirmation de nom (RX7 ? RX9?) n'affole que peu de personne. Déjà qu'un coupé sport thermique n'émeut plus grand monde alors, quand il utilise une motorisation particulièrement atypique, c'est au dessus du statut de niche. Pourtant, Mazda a plusieurs fois confirmé qu'Hiroshima n'abandonnerait pas la mécanique à Rotor/Stator et que ce duo évoluerait avec les exigences du temps. Ce qu'il faut surtout améliorer sur le dossier rotatif, c'est son incroyable propension à consommer autant de litres d'essence qu'une Boeing 747 avale de kérosène. Le couple serait aussi à améliorer, mais c'est ce qui fait le charme de cette mécanique.



Plus de bougies, mais des lasers

Le prochain bloc devrait passer de 1300cc à 1600cc. Plus léger, il abandonnerait les cartes en acier pour l'aluminium chemisé. Également en prévision, un passage du stade de gros pollueur aux normes Euro 6. Pour cela, et selon Autocar, un ingénieur aurait laissé passer l'info de l'utilisation de laser pour déclencher la combustion du mélange. Cette technologie n'est pas neuve, mais peu utilisée. Le principe avait été expérimenté il y a une quarantaine d'année pour être ensuite fiabilisée en 2008 par un groupe d'étudiants. L'avantage du laser: une usure nulle, une grande résistance aux pressions élevées et surtout, la possibilité d'allumer des mélanges pauvres en combustible. Aussi, le laser déclenche une flamme globale, sans aucune perte, donc écologiquement et économiquement exemplaire.