MAZDA FRENCH CLUB

Il était temps de changer le CX-9 (trop vieux et trop gourmand, et à un stade de rouille qui ferait pâlir n’importe quel contrôleur auto de France).
Le cahier des charges pour le changer: du neuf (en location ou en financement), AWD, boîte auto (mais pas de CVT si possible )et pas trop bas (autant parce qu’on avait moins envie de « descendre » dans une auto que parce que le Québec et ses routes défoncées et la neige l’hiver). Et, bien évidemment, une marque que j’aime bien 

C’est comme ça qu’on s’est retrouvé chez Mazda, à hésiter entre le CX-30, le CX-5 et le CX-50.
On est parti sur le CX-50 car plus spacieux à bord, et aussi parce que j’aime sa gueule.

On à fait un bon 500km avec ce week-end:



C’est un GS-L (l’entrée de gamme au Canada, bien équipée quand même), avec un 2.5 de 187 poney et la boîte 6 auto (un peu vieux jeu mais c’est pas une CVT au moins).

On est partis sur une location de 48 mois (une LOA quoi) parce qu’on est des immigrés avec, pour le moment, des statuts temporaires donc exit le financement (et les taux sont débiles aussi). On aurait pu regarder plus les occasions récentes mais… on aurait payé autant qu’en location.
Au moins on est sur du neuf, pas encore de rouille ou de réparations scabreuses cachées (p*tin que c’est bien le CT quand même).

Côté bolidage ben… c’est une loc’ donc tout au plus ce sera un second jeu de jantes pour avoir des roues hiver toutes prêtes. Idéalement j’irais sur des jantes style Sparco Terra/Enkei Overlander/Motegi MR139 qu’on voit souvent en off-road. Ça pourrait ressembler à un truc dans ce genre à la fin. Mais ce sera une folie à voir quand on pourra fêter notre résidence permanente ici.

Je vois que tu n'as pas eu une bonne impression concernant les CVT

Ça mouline toujours un peu, mais pour avoir une Jazz/Fit 4, c'est bien gommé avec les passages de rapport fictif et puis c'est quand même une certaine tranquilité en terme de fiabilité/entretien par rapport à une boîte auto conventionnelle.

Comment c'est en terme de comportement ? Consommation ?

À terme, il va pousser gentiment le CX-5 vers la sortie, rien que dans la dénomination, il n'est plus raccord avec le reste de la gamme....

En vrai, je taquine sur les CVT mais pour du quotidien/balade familiale ça passe.

Pour la conduite, on est sur une grosse Mazda3 (qu'aurait profité de la poutine haha).
Par rapport au V6, c'est «petit» 4 cylindres atmo (on à pas pris la version Turbo), donc il faut appuyer un peu plus pour grimper certaines côte mais ça reste correct quand même. On à grimpé une pente en terre battue affichée à 17% (comme ici) sans aucun souci.

Le confort global est meilleur, y compris sur des routes assez abimées (quand tu découvres des vagues sur la route alors que t'étais à 70 ça fait toujours drôle) mais c'est pas étonnant: Il est chaussé en 17 avec des amortisseurs neufs VS le CX-9 et ses 20 pouces sur amortos usés devant et neufs derrières.

On à fait près de 600km donc le week-end passé, avec une moyenne de 7.6 en tout. Là où avec le V6, j'aurais été plutôt à 11 litres mini (avec l'option «pied léger»).

Salut !
Super retour d’expérience sur le CX-50, je m’y retrouve pas mal. J’étais aussi passé par une location de voiture longue durée dans un contexte proche sur CarGo. Clairement, le neuf évite bien des mauvaises surprises, surtout en hiver et j'avais bien assez de place pour mes multiples flight cases. Au final, c’est un vrai plus pour voyager sereinement quand on transporte du matériel.

---------------------------------------------------------------------------------------
La plumeuse devient indispensable dans l’élevage de volailles.

Bonjour,

Sur le continent américain (States et Canada) ils ont la chance d'avoir des moteurs ESSENCE 6 cylindres en ligne et 3,3 litres de cylindrée sur le CX90

Je ne crois pas qu'on les verra un jour chez nous

Picar10 a écrit : ↑

04 juin 2025 19:40

Bonjour,

Sur le continent américain (States et Canada) ils ont la chance d'avoir des moteurs ESSENCE 6 cylindres en ligne et 3,3 litres de cylindrée sur le CX90

Je ne crois pas qu'on les verra un jour chez nous

Pour le moment il y à quelques soucis avec le CX-70 et le CX-90 par ici.

Sinon on à notre CX-50 depuis 2 ans bien tassés (et plus de 25 000kms) et rien à redire*:






J'adorerais lui mettre des jantes style off-road mais on trouve toujours quoi faire d'autres avec les sous (genre la résidence permanente au Canada, les problèmes de la Kia, ... :sac: )

*Quoique si, le hayon électrique en camping, quelle saloperie.

Elle a de la gueule ce CX-50

snowmonkey a écrit : ↑

01 juin 2026 17:52

Picar10 a écrit : ↑

04 juin 2025 19:40

Bonjour,

Sur le continent américain (States et Canada) ils ont la chance d'avoir des moteurs ESSENCE 6 cylindres en ligne et 3,3 litres de cylindrée sur le CX90

Je ne crois pas qu'on les verra un jour chez nous

Pour le moment il y à quelques soucis avec le CX-70 et le CX-90 par ici.

Sinon on à notre CX-50 depuis 2 ans bien tassés (et plus de 25 000kms) et rien à redire*:

J'adorerais lui mettre des jantes style off-road mais on trouve toujours quoi faire d'autres avec les sous (genre la résidence permanente au Canada, les problèmes de la Kia, ... :sac: )

*Quoique si, le hayon électrique en camping, quelle saloperie.

Quels genres de problèmes avec les 6 cylindres ?

C'est pas tant le moteur qui est en cause mais plus le système hybride et la partie infotainment qui peut deconner.
On est loin d’un problème dans le style puretech

En Europe les CX60 ont fait l'objet d'une campagne de rappel pour mise à jour.
Mais perso je n'ai jamais eu de problème (j'ai touché du bois en disant ça )