MAZDA FRENCH CLUB

Bon Lolok29 .....34 ans.finistérien pour de bon dès lundi ....pour l'instant sur l'Oise !!!

Heureux propriétaire d'une Mazda6 FW Mzr-cd136cv de 2004 ....pendant 3 semaines et 3000km ......

Et oui j'ai subi une casse moteur/turbo vraiment soudaine ........voir post section Mazda 6)
Ca me fout vraiment les boules sur un véhicule que j'avais justement pris pour sa fiabilité et avec un carnet d'entretien à jour .....

De plus j'espère vraiment que ce forum m'aidera à trouver une solution car j'aimerai vraiment garder cette voiture, franchement si ce n'est ce "leger" souci , j'ai jamais eu une caisse aussi bien consue (ergonomie, habitabilité, équipement', confort, esthétique....)

Alors si je peux la faire réparer , je ne me ferai pas prier !!!

Bienvenue lolok29

Vraiment pas de chance Malheureusement, la MAZDA6 de première génération a souffert de beaucoup de problèmes. C'est LE modèle de MAZDA à éviter selon moi.

Bienvenue parmi nous ..

wormlord a écrit :.........
Vraiment pas de chance Malheureusement, la MAZDA6 de première génération a souffert de beaucoup de problèmes. C'est LE modèle de MAZDA à éviter selon moi.

Pas toutes, heureusement

lolok29 a écrit :Bon Lolok29 .....34 ans.finistérien pour de bon dès lundi ....pour l'instant sur l'Oise !!!
............

Alors pense aussi à le mentionner dans ton profil

Et si ça te tente, profites-en pour y indiquer la date de ton anniversaire afin de pouvoir déguster un gâteau avec des bougies le jour A


En attendant au mazdafrenchclub, Lolok29

Je t'ai aussi recensé dans la liste des membres de la Section Mazda6
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... hp?p=84551


Sache que tu as également la possibilité de te localiser sur la carte du forum
Alors, si pas encore fait, rendez-vous sur :
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/cdm.php


Pense aussi à faire mirer ta belle dans la vitrine de ton Garage.
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/garage.php
(un lien apparaîtra alors sous ton profil )

Le savais-tu ? :
Tu as découvert le Mazda French Club, le MFC est une association de bénévoles et a donc besoin de tous pour perdurer, mais surtout rémunérer son serveur, participe aussi :

Nota :
- Tout membre donnateur aura l'autorisation exceptionnelle de mettre une annonce dans la section Véhicule quelque soit sa marque, du moment que vous en êtes propriétaire (donc sans abus) !

- Ensuite, une réduction lors de la sortie des MAZDA DAY'S
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... .php?f=109

- Et aussi des infos. exclusives accessibles uniquement dans "l'espace des Adhérents/Bienfaiteurs"
Telles que savoir si là où vous travaillez il y a d'autres proprios de Mazda...

- Distinction : un Logo spécifique apparaîtra au-dessus de l'avatar (excepté pour les Modérateurs et Administrateurs : adhésion implicite sauf exception)

Bienfaiteurs 2007 : http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... php?t=3703
Adhérents 2008 http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... php?t=8110
Adhérents 2009 http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... hp?t=12465&
Bienfaiteurs 2010 (en cours...)

Topic pour tous détails ou questions http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... php?t=3677

+ un accès au salon VIP où nos hôtesses t'attendent
Judas : =>> <<=


Si ça t'intéresse, tu peux faire un bref passage ici si pas déjà été
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... php?t=5381
Ou là :
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... php?t=5624
Puis là :
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... php?t=5267
Et tôt ou tard, ici :
http://www.mazdafrenchclub.com/phpBB3/v ... 44&t=15308


Enfin, tu peux aussi venir discuter à baton rompu ici, si ça te dit : www.Bienvenue_au_TSF.mfc

Bienvenue à toi même si c'est dans l'adversité

bienvenue

cygoris a écrit :

wormlord a écrit :.........
Vraiment pas de chance Malheureusement, la MAZDA6 de première génération a souffert de beaucoup de problèmes. C'est LE modèle de MAZDA à éviter selon moi.

Pas toutes, heureusement

M'enfin bon ce moteur apparement si ......!!!

j'ai retrouvé pas mal de témoignages sur le net .....beaucoup de casses turbo à 135 000 km qui ont engendré des claquement moteur voire des casses par la suite !!!
Ce qui me mets les boules , c'est que j'ai fuit peugeot pour Mazda ..justement pour la fiabilité ...parce les 407 en plus d'être des veaux ,c'était pas cela question confiance!!

J'avais choisi aussi un modèle entretenu dans le réseau avec livret d'entretien .....
j'ai depuis récupéré les factures détaillé des révisions .....et je m'apercois que beaucoup de points était préconisés dans le manuel mazda n'ont pas été fait à la révision
Que ce soit à 20 000 ou à 120 000km , aucune facturation de joint couvre culasse ou de joints d'injecteurs alors que leurs démontages est obligatoire pour effectuer le controle du jeux aux soupapes .....
Et donc , il y a quand même une erreur de la concession Mazda ......donc à Mazda d'assumer ....je vais donc monter un dossier de prise en charge ....
j'espère qu'ils auront à coeur de satisfaire un client .............ou pas !!!!!!!!

lolok29 a écrit :

cygoris a écrit :

wormlord a écrit :.........
Vraiment pas de chance Malheureusement, la MAZDA6 de première génération a souffert de beaucoup de problèmes. C'est LE modèle de MAZDA à éviter selon moi.

Pas toutes, heureusement

M'enfin bon ce moteur apparement si ......!!!

j'ai retrouvé pas mal de témoignages sur le net .....beaucoup de casses turbo à 135 000 km qui ont engendré des claquement moteur voire des casses par la suite !!!
Ce qui me mets les boules , c'est que j'ai fuit peugeot pour Mazda ..justement pour la fiabilité ...parce les 407 en plus d'être des veaux ,c'était pas cela question confiance!!

J'avais choisi aussi un modèle entretenu dans le réseau avec livret d'entretien .....
j'ai depuis récupéré les factures détaillé des révisions .....et je m'apercois que beaucoup de points était préconisés dans le manuel mazda n'ont pas été fait à la révision
Que ce soit à 20 000 ou à 120 000km , aucune facturation de joint couvre culasse ou de joints d'injecteurs alors que leurs démontages est obligatoire pour effectuer le controle du jeux aux soupapes .....
Et donc , il y a quand même une erreur de la concession Mazda ......donc à Mazda d'assumer ....je vais donc monter un dossier de prise en charge ....
j'espère qu'ils auront à coeur de satisfaire un client .............ou pas !!!!!!!!

+1

bienvenu

B
I
E
N
V à toi, Lolok 29
E
N
U
E
!!

lolok29 a écrit :J'avais choisi aussi un modèle entretenu dans le réseau avec livret d'entretien .....
j'ai depuis récupéré les factures détaillé des révisions .....et je m'apercois que beaucoup de points était préconisés dans le manuel mazda n'ont pas été fait à la révision
Que ce soit à 20 000 ou à 120 000km , aucune facturation de joint couvre culasse ou de joints d'injecteurs alors que leurs démontages est obligatoire pour effectuer le controle du jeux aux soupapes .....
Et donc , il y a quand même une erreur de la concession Mazda ......donc à Mazda d'assumer ....je vais donc monter un dossier de prise en charge ....
j'espère qu'ils auront à coeur de satisfaire un client .............ou pas !!!!!!!!

C'est vrai que c'est préconisé, mais aucun garagiste le fait (du moins par chez nous ), sauf demande express de la part du client, et on les comprends car ça coûte "chère" pour pas grand chose...
Et ce n'est pas l' "oubli" de ce contrôle qui à causé la casse de ton moteur

Bienvenue a toi

dJiBi a écrit :B


C'est vrai que c'est préconisé, mais aucun garagiste le fait (du moins par chez nous ), sauf demande express de la part du client, et on les comprends car ça coûte "chère" pour pas grand chose...
Et ce n'est pas l' "oubli" de ce contrôle qui à causé la casse de ton moteur

Alors pourquoi le constructeur le préconise ???
Et puis , c'est quand même un peu tromper le client que de ne pas faire les révisions préconisés ???

Moi je commence à me dire que c'est pas franchement sérieux les concessions Mazda quand même ....enfin pas toute .....!!
Enfin ,cela ,ce sont les paroles d'un type qui à grave les boules quand même .....
Pour l'instant j'ai un crédit sur le dos pour un bout de feraille qui ne me sert à rien dans un garage et qui va peut-être même me recoûter des ronds pas derrière en frais de garde et en rapatriement !!!!!!!
Vivement que l'expert mandaté par l'assurance juridique passe !!!

lolok29 a écrit : Alors pourquoi le constructeur le préconise ???
Et puis , c'est quand même un peu tromper le client que de ne pas faire les révisions préconisés ???

Moi je commence à me dire que c'est pas franchement sérieux les concessions Mazda quand même ....enfin pas toute .....!!
Enfin ,cela ,ce sont les paroles d'un type qui à grave les boules quand même .....
Pour l'instant j'ai un crédit sur le dos pour un bout de feraille qui ne me sert à rien dans un garage et qui va peut-être même me recoûter des ronds pas derrière en frais de garde et en rapatriement !!!!!!!
Vivement que l'expert mandaté par l'assurance juridique passe !!!

Toutes les marques le préconise je pense, mais combien le réalise vraiment ? des avis d'expert?
on croise les doigts pour que l'expertise te donne raison

bonjour,déjà propriétaire d'une mazda 323 F 16S année 1991 qui marche nickel , je viens de récupérer une mazda 323 F DIDT 2.0 année 2000 .Le gars qui me l'a refourger m' a prétendu qu'il y avait juste la courroie de distri cassée et que c'est pour ca qu'elle démarrer plus.
Donc mon copain et moi avons démonter le cache de la distri et ( surprise !) elle est en place et pas cassée ! Du coup on a démonter le couvre culasse et ( surprise aussi ! mais moins drole !) le vilbrequin est cassé !
Comment on peut casser un vilbrequin sur une voiture diesel qui n'a que 188 000 kms ??????
J'ai peur de changer que cette pièce et qu'il y ai autre chose que je n'ai pas vu qui soit foutu!
Enfin bref je crois qu'il va falloir changer le moteur et la je vais douiller !!!
Si quelqu'un pouvait me donner des infos sur mon probleme ca serait sympa .
merci et bon week end a tous

titine572 a écrit :bonjour,déjà propriétaire d'une mazda 323 F 16S année 1991 qui marche nickel , je viens de récupérer une mazda 323 F DIDT 2.0 année 2000 .Le gars qui me l'a refourger m' a prétendu qu'il y avait juste la courroie de distri cassée et que c'est pour ca qu'elle démarrer plus.
Donc mon copain et moi avons démonter le cache de la distri et ( surprise !) elle est en place et pas cassée ! Du coup on a démonter le couvre culasse et ( surprise aussi ! mais moins drole !) le vilbrequin est cassé !
Comment on peut casser un vilbrequin sur une voiture diesel qui n'a que 188 000 kms ??????
J'ai peur de changer que cette pièce et qu'il y ai autre chose que je n'ai pas vu qui soit foutu!
Enfin bref je crois qu'il va falloir changer le moteur et la je vais douiller !!!
Si quelqu'un pouvait me donner des infos sur mon probleme ca serait sympa .
merci et bon week end a tous

Salut !
Il faudrait que tu fasses un sujet séparément
Sinon, sur le 2.0 DITD, si la Courroie de distri est cassé, le moteur aussi (moteur interfèrent)

titine572 a écrit :bonjour,déjà propriétaire d'une mazda 323 F 16S année 1991 qui marche nickel , je viens de récupérer une mazda 323 F DIDT 2.0 année 2000 .Le gars qui me l'a refourger m' a prétendu qu'il y avait juste la courroie de distri cassée et que c'est pour ca qu'elle démarrer plus.
Donc mon copain et moi avons démonter le cache de la distri et ( surprise !) elle est en place et pas cassée ! Du coup on a démonter le couvre culasse et ( surprise aussi ! mais moins drole !) le vilbrequin est cassé !
Comment on peut casser un vilbrequin sur une voiture diesel qui n'a que 188 000 kms ??????
J'ai peur de changer que cette pièce et qu'il y ai autre chose que je n'ai pas vu qui soit foutu!
Enfin bref je crois qu'il va falloir changer le moteur et la je vais douiller !!!
Si quelqu'un pouvait me donner des infos sur mon probleme ca serait sympa .
merci et bon week end a tous

Si tu as démonter le ccouvre-culasse et que ce qui est en dessous est cassé c'est ce n'est pas le vilebrequin mais l'arbre à came...

salut
c'est effectivement le vilbrequin qui est cassé car c'est des sortes de roulements ( 4 sur 8 qui ont péter ) et le vilbrequin est fendu .
apparement l arbre a came n'a rien.
la courroie de distri est nickel donc je pense que l ancien proprio a peter cette courroie , qu'il la changer sans caler la distri et a essayer de demarrer et que c'est la que le vilbrequin s'est cassé .

salut ,
je me suis renseignée sur internet pour un moteur d'occasion et ils me demandent 1800 € ht !!!!!!
ils sont dingue ! meme si le moteur n'a que 84000 km , je trouve ca exessivement cher !