Présentation aLeks
Posté : 04 oct. 2013 10:06
Bonjour à tous !
Je m'appelle Alexandre (d'où le pseudo
), 21 ans et je vis en Ile-de-France, passionné d'auto en général depuis tout petit, et plus particulièrement les Japonaises, avec un faible pour les anciennes/youngtimers. 
J'ai eu une Suzuki Cappuccino en première voiture, je m'en suis séparé au vu des travaux de restauration à faire sur le chassis (rouille, c'était une anglaise..). Maintenant je roule en BMdouble-pied la semaine, et j'ai une Honda S2000 de 2005 (importée elle aussi) pour rouler le week-end, et aller je l'espère bientôt se dégourdir les roulettes sur piste. J'ai longtemps hésité à me prendre une MX-5 NA et la turbaliser/compresser, affuter le chassis, ou une simple Elise S1, qui correspondent plus à ce que je recherchais... Mais pour cruiser légalement c'est pas la meilleur solution.
A partir de là, c'était soit une NC 160, soit une S. Finalement je me suis rabattu sur la S, qui procure tout de même un énorme plaisir malgré son cruel manque de couple. Par contre pour l'emmener vite, j'ai du chemin à faire. Même si malgré tout ce qu'on entend sur les S2K (décroche sans prévenir, dangereuse...), pour l'instant je la trouve assez saine au niveau du comportement, et relativement simple à manier/rattraper en glisse. Mais c'est une phase 2 (roues en 17, ressort plus dur à l'avant, plus souple à l'arrière), plus sage que la phase 1.
A part ça, je suis tombé sous le charme de la Mazda 929 Coupé, d'où mon inscription ici même.
Je suis allé en voir une et j'ai craqué... Une première main rachetée par un garage en 2005, elle a ensuite été stockée jusqu'a la fermeture du garage. C'est une phase 2 (1985), injection. L'intérieur est en très bon état malgré 2 ou 3 petits défauts, la carrosserie est aussi en bon état, le bémol vient du moteur que je n'arrive pas à relancer. Selon le vendeur un problème de pompe à essence... Il l'a démarrée devant moi en branchant une pompe directe sur la batterie et en pompant l'essence dans un bocal à part. J'ai donc changé la pompe à essence et son filtre, j'ai fais une petite vidange moteur et changé les bougies... Mais elle démarre toujours pas.
Au coup de clef elle donne l'impression qu'elle va se lancer, mais pas d'explosion... J'ai de l'essence qui arrive côté "in" (en bas) du filtre à essence (neuf, Knecht KL9)... mais rien côté "out" (en haut)...
Je me suis pas encore trop penchée dessus, mais j'espère trouver le problème. Je suis encore débutant en mécanique donc je pense en apprendre pas mal avec la 929.
Merci d'avoir lu mon roman, je ferais des photos pour vous montrer la belle.
A bientôt !
Je m'appelle Alexandre (d'où le pseudo
), 21 ans et je vis en Ile-de-France, passionné d'auto en général depuis tout petit, et plus particulièrement les Japonaises, avec un faible pour les anciennes/youngtimers. J'ai eu une Suzuki Cappuccino en première voiture, je m'en suis séparé au vu des travaux de restauration à faire sur le chassis (rouille, c'était une anglaise..). Maintenant je roule en BMdouble-pied la semaine, et j'ai une Honda S2000 de 2005 (importée elle aussi) pour rouler le week-end, et aller je l'espère bientôt se dégourdir les roulettes sur piste. J'ai longtemps hésité à me prendre une MX-5 NA et la turbaliser/compresser, affuter le chassis, ou une simple Elise S1, qui correspondent plus à ce que je recherchais... Mais pour cruiser légalement c'est pas la meilleur solution.
A partir de là, c'était soit une NC 160, soit une S. Finalement je me suis rabattu sur la S, qui procure tout de même un énorme plaisir malgré son cruel manque de couple. Par contre pour l'emmener vite, j'ai du chemin à faire. Même si malgré tout ce qu'on entend sur les S2K (décroche sans prévenir, dangereuse...), pour l'instant je la trouve assez saine au niveau du comportement, et relativement simple à manier/rattraper en glisse. Mais c'est une phase 2 (roues en 17, ressort plus dur à l'avant, plus souple à l'arrière), plus sage que la phase 1.A part ça, je suis tombé sous le charme de la Mazda 929 Coupé, d'où mon inscription ici même.
Je suis allé en voir une et j'ai craqué... Une première main rachetée par un garage en 2005, elle a ensuite été stockée jusqu'a la fermeture du garage. C'est une phase 2 (1985), injection. L'intérieur est en très bon état malgré 2 ou 3 petits défauts, la carrosserie est aussi en bon état, le bémol vient du moteur que je n'arrive pas à relancer. Selon le vendeur un problème de pompe à essence... Il l'a démarrée devant moi en branchant une pompe directe sur la batterie et en pompant l'essence dans un bocal à part. J'ai donc changé la pompe à essence et son filtre, j'ai fais une petite vidange moteur et changé les bougies... Mais elle démarre toujours pas.
Au coup de clef elle donne l'impression qu'elle va se lancer, mais pas d'explosion... J'ai de l'essence qui arrive côté "in" (en bas) du filtre à essence (neuf, Knecht KL9)... mais rien côté "out" (en haut)... Je me suis pas encore trop penchée dessus, mais j'espère trouver le problème. Je suis encore débutant en mécanique donc je pense en apprendre pas mal avec la 929.
Merci d'avoir lu mon roman, je ferais des photos pour vous montrer la belle.
A bientôt !
te souhaite la 
au 
